吉林铁路历史可以追溯到19世纪末20世纪初，百年间，吉林铁路几经变迁，见证了中国人民被奴役被压迫、见证了新中国的诞生、见证了中国的蓬勃发展，是中国近现代史的见证者和亲历者。

　　吉林铁路博物馆设计将面向全社会开放，主要受众及兴趣点归纳为以下几类：

　　社会群众：此类群体为博物馆社会第二课堂的主要受众群体，通过展览展示将吉林铁路发展史以及背后的国运史呈现给观众。

　　在校学生：此类受众为本馆的“最直接”类受众，运营后可以喝学校的日常教学等活动相结合，实现学生群体思想和专业技能的双重提高

　　各级领导：作为“首创”项目，本馆的建设和运营必然会受到社会各界的广泛关注。

　　其他群体：如宣传部门、专家学者等，本馆的构建将为其提供写实的报道素材和专业性的学术交流研究。

　　通过梳理吉林铁路的发展历史，我们以时间为主体脉络进行布展，将整个常设展分为如下几大块面：

　　I. 第一部分：中东铁路(1896—1935年)

　　II. 第二部分：民国铁路(1907-1930年)

　　III. 第三部分：“南满”铁路(1906—1945年)

　　IV. 第四部分：人民铁路(1945—今)

　　通过图文版、展品、景箱和多媒体的合理搭配运用，来实现既呈现历史又不枯燥的展示目标。

　　序厅

　　主体形象简介大方，以火车贯穿长白山和松花江为浮雕背景凸显吉林地域元素、铁路元素。上书“吉林铁路博物馆”开篇点题。

　　中东铁路

　　空间历史厚重感十足，半景雕塑展示中东铁路签约画面，展柜展示修建铁路时期的画册、勘探用具等。

　　大幅场景展示中东铁路工人大罢工和义和团拆毁铁路。

　　实物展示出版物、徽章、中东铁路大画册(复制品)、公主岭站模型等

　　民国铁路

　　图文：1907年《新奉、吉长铁路条约》、《保路章程》，雕刻字展示《保路章程》选段”

　　中俄一约，俄人铁路横绝东清，庚子以还，日人铁蹄跋扈南满。弥天铁轨……昧死上陈“

　　图文：四洮铁路管理局相关内容——管理局架构、管辖范围等

　　图文：洮昂铁路管理局相关内容——管理局架构、管辖范围等;

　　动画：还原吉敦铁路工程局、管理局相关内容;

　　景箱：天图轻便铁路股份有限公司办公场景。

　　场景还原天图轻便铁路股份有限公司办公场景。

　　南满铁路

　　图表：“南满”洲铁道株式会社铁道线路及委托经营铁道线路图

　　图表：“满洲”铁道图(1939年)

　　图：日俄战争后，日本攫取了“南满”铁路的权益。为加强管理，日本政府于1906年12月7日正式成立“南满洲”铁道株式会社，藤新平任首任总裁。

　　图：1933年3月1日，在奉天成立铁路总局，管理除中东铁路以外的东北各条铁路。

　　图：1935年3月23日，苏联单方面将中东铁路卖给日伪当局,苏、日两国代表在交接仪式上。

　　大幅场景还原抗联战士围绕铁路线开展抗日斗争。

　　实物展示伪满”铁路时期的一、二、三等卧铺车和普通旅客列车、“亚细亚”号特快旅客列车、美国费城鲍尔温机车厂生产的机车

　　。

　　微缩场景展示吉林铁路支援抗美援朝，保家卫国。

　　人民铁路

　　动态场景展示建国初期吉林铁路职工积极开展生产竞赛，努力恢复地方经济。

　　动态场景展示建国初期吉林铁路职工积极开展生产竞赛，努力恢复地方经济。

　　图文展示文化大革命后，吉林铁路的各项改革。

　　沙盘还原长春站和吉林站。

　　沉浸式影音空间展示吉林铁路发展规划。

　　时光隧道

　　以时光隧道作为展馆结尾，电视动态播放不同时期的铁路服饰、地面陈列不同轨距的铁轨。
        以上就是关于吉林铁路博物馆案例介绍，再此案例中也融入了一些多媒体互动技术，希望可以帮助到大家，如果后期大家还有相关展厅设计相关案例，大家可以持续关注众创官网。